厦门日报讯 3月25日，厦门市轨道交通线网规划及客流预测专家咨询会在鹭江宾馆举行，以“三主一辅连四轴连海湾”为理念的未来15年轨道交通建设预想图首次公开亮相，来自全国各地的轨道交通建设专家对规划细节提出了参考意见。
这个正处在初步论证阶段的厦门市轨道交通线网规划共有五种草案，是由北京城市建设设计院与北京中城建工程咨询有限公司为主编制，厦门市规划局，中国规划设计院也参与了编制工作。规划主要依据厦门市新版城市总体规划（2004－2020），范围包含整个1565平方公里的厦门行政区域。
来自北京中城建工程咨询有限公司的规划设计人员表示，决定厦门要建的轨道交通的因素有五个：一是厦门是一个海岛型城市，由于岛外经济的逐渐发展，未来厦门将向海岛、海湾综合城市迈进；二是根据发达国家发展经验，据预测，厦门未来70%以上的市民出岛需求将依靠轨道交通来完成，以缓解公路交通的压力；三是岛外的翔安、集美、同安三个区以及相邻城市交通周转量很大，断面交通流量高，需要靠轨道交通来解决；四是厦门交通“轴向”、“扇面”特点明显，南北、东西轴向分明，并呈扇形发散，比较适合建设轨道交通；五是厦门地处珠三角经济区与长三角经济区之间，未来人口转移压力很大。
在25日公布的推荐草案中，未来轨道交通首先建设一条“l”形走廊（1号线），起点为和平码头，然后经过厦禾路，再转向金尚路，从机场附近通过隧道或公铁桥出岛，一直抵达未来的火车西客站，预计在2010年建成。在这条走廊建设完毕之后，岛内还将继续建设东侧、西侧两条南北向沿海轨道交通线，东线将推进港口发展，西线将为未来的厦门生活居住区提供便利。
在初步规划草案中，岛外的轨道交通线覆盖面更广。其中海沧、翔安方向将建设两条公铁桥跨海而出，一条从体育馆直达海沧镇，另一条从五缘湾直达马巷镇附近（2号线），这两条线路预计在2011年－2015年间建成。2016年到2020年，还将建设海沧到马銮湾与枋湖到祥吴的两条轨道交通（3号线），最后，一条连接海沧、集美、翔安的东西向轨道交通“大动脉”也将在2020年后动工。
在听取设计单位的介绍后，来自全国各地的轨道交通建设专家对规划细节提出了参考意见。设计单位在综合这些意见之后，将再次完善方案。市规划局、市发改委、市交通委、市建设局、市土房局、市政园林局等相关部门领导参加了25日的专家咨询会。