信息来源：沈阳日报
发布时间：2008-08-17
8月16日16时10分，沈阳地铁首条盾构隧道正式形成。30分钟后，记者从洪湖北街站驱车赶往重工街站，在地下17米深处，乘上地铁运输管片的材料电瓶车，开始了首次沈阳地下乘车体验。 空气清新有些冷 16时41分，满载着辽沈媒体记者的电瓶车在盾构井下鸣笛起航向盾构隧道口驶去。
起初隧道内烟雾氤氲，中铁五局相关负责人指着悬在右上方粗大的黄色换气通风管道说，隧道内所有抽出的空气都汇集在隧道口周围，需要一定的时间才能散去，越往里空气越清新。 果然，过了标有108环隧道管片的位置，空气也渐趋清新起来。据介绍，将来地铁正式通车后，有通风道，隧道内的空气会更清新。 虽然电瓶车的速度比较慢，但站在车的最前方，耳畔仍有微风拂过，穿着半袖衬衫自然感觉有些冷。看来，地铁隧道内绝对是避暑的好去处。相关负责人表示，这里的温度应该在10摄氏度左右。 看上去很美 隧道的光泽度、平整度都很好，从头到尾，没有一滴水从上面滴落，两侧管片也很干爽，这说明地铁隧道防水做得很好。“这绝对是精品。”地铁业内人士如是表示。美丽的隧道弧线轮廓、均衡的线条，加之一侧打出的光线，远远的，站在快速行驶的电瓶车内，穿越映在银灰色的管片上的朦胧光环，视觉上像是穿越着时空隧道，看上去很美。辽沈媒体记者努力地将这一地铁隧道的初体验定格为永恒的瞬间。 首趟“列车”行驶10分钟 16时51分，从重工街站始发到洪湖北街站的“列车”抵达写有1202个盾构管片的隧道内戛然而止，其前面就是“韶山一号”长长的尾巴。“这次乘的是运输材料的电瓶车，用10分钟，将来把这个临时的轨道拆除后，铺上新的道床和轨道，通上全国最新的列车——时速为80公里，1442米瞬间即到。”中铁五局负责人表示，将来地铁通车时，铁轨将是无缝衔接的，自然没有咔哒声，此外，道床都是几公里一大块整体铺设，所以隧道内自然不会有碎石等路障。等到洪-重双线区间隧道贯通后，安装上机电设备，铺轨即可通车运营，沈阳市民乘上开往春天的地铁也指日可待。