“轻轨1、3、4、5、6、7、8号线与轻轨环线将分别与12个换乘枢纽对接。”昨日，记者从有关部门获悉，该项目现已进入资金测算阶段，一旦通过市人大审批将立即投入建设，并争取与各自对应的高速公路同步建成。
9换乘枢纽对应8条高速 “12个换乘枢纽中共有9个直接与8条高速公路射线对接。”昨日，负责9个站点投资建设的交通投资集团有关人士告诉记者，“这9个站点分布于现在的环线高速与在建的外环高速之间。现已进入测算阶段。”
这9个站点包括：北碚换乘枢纽，与武合高速对接，辐射武胜、南充等川北长途客运；西永大学城、白市驿换乘枢纽共同对接渝遂、成渝高速，辐射成都、遂宁沿线长途客运；西彭换乘枢纽与渝泸高速对接，辐射川南及昆明等长途线路；鱼洞、四公里换乘枢纽与渝湘、渝湛高速路对接，辐射黔、桂粤及湖南地区长途线路；长生换乘枢纽与垫江——利川高速对接，辐射利川、安康地区长途线路；鱼嘴换乘枢纽与渝宜高速对接，辐射湖北长途线路；机场换乘枢纽与渝邻高速对接，辐射邻水方向长途线。其余三个换乘枢纽都在主城区域内，除龙头寺外还将在南坪白鹤、及沙坪坝地区分别设置换乘枢纽。
换乘站都要连接轻轨线
轨道交通将被作为连接主城与长途车站的主要交通工具。按照规划，每个换乘枢纽站至少与1条轻轨线连接。从朝天门到大学城的1号线接入西永换乘站；经牛角沱到空港开发区的3号线分别进入机场、鱼洞、四公里换乘枢纽；4号线进入鱼嘴换乘枢纽；贯通江北、鱼嘴、江津的5号线进入西彭枢纽；从南岸茶园江北城到达北碚的6号线将分别进入北碚、长生枢纽；贯穿西彭和北碚的7号线进入北碚、白市驿、西彭枢纽；从（大渡口跳蹬）到（江北朱家坝）的8号线进入长生、鱼嘴枢纽。此外，规划中的环线将从四公里枢纽穿过。
换乘站预留私车停车库
换乘枢纽究竟什么样？按规划，就是让平面的汽车站立体起来。据介绍，未来换乘枢纽可能只是一幢几层楼高的楼房，也可能是多层次的广场，乘客上下楼梯就能换乘相应的交通工具。“除了轻轨、公交、长途汽车和出租车外，我们还为私车预留了停车库空间。”
来源：重庆商报 2006-1-6