作为沈阳市2011年“10项实事”之一，围绕地铁的至少30处自行车停车场预计在今年“十一”前将陆续完工。
面对交通压力与城市环境，骑自行车出行这种传统方式正在重新被人们所认知，辽宁省也将逐步拓展自行车的“生存空间”。
刚刚落下帷幕的中国（沈阳）第三届自行车展览会，让自行车再度成为焦点词，“我喜欢骑车，省得挤公交又怕迟到。可现在路上乱，行人、电动车、三轮车都在一起走，不安全。而且骑车还怕丢，我都丢过两辆了！”市民葛先生说。
今年，省政协委员金宪提出了《恢复自行车的行路权，建设低碳城市》的提案，指出了维护自行车出行环境的必要性。“自行车道被占用，自行车跑到机动车道、人行道上骑行，自行车道和人行道越来越窄，骑车越来越危险。”金宪说。
中国住房和城乡建设部副部长仇保兴曾多次倡导城市恢复自行车道，并引用国外城市的经验直言不讳地指出：“政府不应只考虑去改善30%有车族的生活，而是要为占人口70%的无车市民干些什么。”
辽宁省将从完善城市道路、停车场等方面着手，为自行车出行提供必备的硬环境，此外还要加强城市道路交通管理工作，为非机动车出行创造良好的软环境。
省住建厅表示，目前部分城市街路机动车与非机动车混行、非机动车与行人混行的现象比较突出。
下一步，省住建厅将协同公安、交通等部门共同研究落实改善、维护自行车出行环境的各项措施。包括指导各市在编制和修订城市总体规划时，合理确定道路红线宽度，规划预留非机动车道，在规划的道路红线宽度内，基于对当地道路非机动车流量充分调研的基础上，科学确定非机动车道宽度，并设计与机动车道、人行道隔离设施。这一点在项目初步设计审查时将予以重点考虑。
各市在新城区道路设施建设时，要充分考虑非机动车出行空间，设立非机动车道；在旧城区道路设施改建时，依据城市总体规划，具备条件的，要建设非机动车道。
来源《辽沈晚报》