沈阳地铁与香港铁路有限公司举行合作签约仪式 港铁模式将在沈“复制”
晨报讯（记者 陈婵婵）在沈阳，香港地铁的“地铁＋物业”模式复制行动已经开始。
11月26日，沈阳市政府、沈阳地铁集团有限公司与香港铁路有限公司三方举行地铁项目合作签约仪式，将共同经营和开发沈阳地铁。
对于市民来说，其最大的利好在于，地铁盈利的收入可以让车辆不断更新，让车站各种设施更先进，让大家感觉坐地铁是一种享受。
港铁是世界惟一盈利地铁
明年底，沈阳地铁一号线及延伸线试运行，到2010年正式投入运营。众所周知，地铁的建设和运营需大量的投资成本，单靠卖地铁票赚钱，长期如此地铁公司注定亏损。
经过一年多的全世界范围内的“取经”，沈阳市政府看中了香港铁路有限公司（简称港铁公司），并经过多次协商，最终在11月26日签订了合作协议，成为继北京市之后，港铁公司在中国内地开展地铁项目合作的第二个城市。
沈阳地铁与港铁的强强联合让更多的人对沈阳地铁充满信心，因为，香港地铁是全世界惟一一个盈利的地铁，是最赚钱的地铁。
港铁公司是经营香港轨道交通的专营公司，在香港证交所上市，市值1500亿港币，由特区政府控股。公司成立30年，年利润150亿港币，在全球轨道交通领域拥有很强的技术实力和丰富的管理经验。
地铁盈利市民最受益
沈阳地铁与港铁的合作主要是围绕沈阳地铁1号、2号线管理运营和第3、4、5号线开发建设开展的。沈阳地铁1、2号线一期50公里建成后，采取合作公司租赁方式运营；1、2号线延长线36公里及3、4、5号线采取全面合作方式，由双方组建合资公司进行规划、建设、运营及物业开发。
而对于将来可能产生的利润，沈阳市政府也本着“取之于民，用之于民”原则，明确表示“对所合作地铁线路地上土地资源的开发，要经规划和国土资源部门统一规划，由双方合资公司依法通过招拍挂方式取得土地进行开发，所得收益用于地铁建设”。
也就是说，地铁的利润除了一部分用于收回各项运营成本外，很大一部分将用于地铁再建设，比如，新线路的建设、地铁车辆的更新，以及各种设备的更新和升级等。
“地铁＋物业”模式在沈复制
那么，香港地铁的盈利“秘笈”是什么呢？
香港地铁实现盈利主要是依靠沿线物业开发、地铁商业、票务收入以及地铁广告等，但其核心的盈利模式可以总结为“地铁＋物业”的组合。
有关专家表示，“地铁 物业”作为城市发展和经营的一种创新，无论是地铁本身的便利抑或是地铁的经营发展，对于沈阳都是新兴事物，选择“拿来主义”未尝不是一个少走弯路的好办法。
来源：华商晨报