地铁二号线首条盾构区间完成双线贯通
12月8日11时18分，沈阳地铁二号线会展中心车站热闹非凡，随着硕大的“庐山号”盾构机从隧道里破土而出，最后一片隧道壁管片安装完毕。这标志着沈阳地铁二号线“会（展中心站）——世（纪广场站）”区间双线隧道正式贯通，该区间也成为整个地铁二号线首个贯通的双线隧道。
初体验：隧道内挺干爽
当天中午，记者来到位于浑南的沈阳地铁二号线“会世”区间双线隧道。在这里，随着最后一片隧道壁管片的安装完毕，全长1206米的盾构区间双线贯通。
在“庐山号”完成的地下盾构隧道内，记者看到，由盾构管片拼装而成的隧道区间一眼望不到头，一盏盏照明灯将光亮延伸到远方。盾构机所过之处，多片直径为6米、厚300毫米的钢筋混凝土管片严丝合缝地拼装在一起，牢牢护住圆形隧道壁，有效地防止地下水渗漏，身处区间隧道内，记者感觉到空气的清新干爽。
闯难关：穿越富水砂层
能顺利完成全线1206米的地下隧道往返之旅，可真不是件容易的事，“庐山号”也是闯过了道道难关。“会世”区间地下水含量丰富，施工单位制订了特殊的施工方案，在隧道左右线连通处打积水井有效地进行了排水。此外，整个区间的地质为富水砂层，极有可能出现地表下沉等情况。“庐山号”在掘进过程中，不断进行盾构参数的随时调整，并采用泡沫剂对土壤进行改良等多项措施确保安全。
“庐山号”前行中的另一难题是，前行中下穿了苏抚铁路和通往桃仙机场的高速公路。火车以及公路上来往的汽车将有可能对盾构机行进造成影响，引起地表下沉。为了防止险情出现，施工单位采取注浆等一系列措施，保证施工安全。
创纪录：连拿多个第一
“庐山号”是去年12月30日在地铁二号线国际会展中心站始发的。今年6月16日完成了“会世”区间左线隧道的穿行之旅，在二号线率先实现单线区间隧道贯通。在经过短暂休整后，8月28日，“庐山号”在世纪广场站顺利调头，又经过近4个月的作业，终于完美完成了它的地下开拓之旅。
在300多天的掘进中，“庐山号”盾构机以每日9环的节奏平稳推进。并创下了“地铁二号线第一台始发盾构”、“第一例在零下15摄氏度气温下实施作业循环”、“第一个单线贯通”等多个“沈阳地铁第一”。
本报记者 王晓婷
实习生 卢 迪
摄影 王大局
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一号线“铁云”区间双线贯通
本报讯（记者 王晓婷）12月8日，记者从相关部门了解到，沈阳地铁史上第四台盾构机——“中建三号”终于完成了它的使命，实现了沈阳地铁一号线“铁（西广场站)——云(峰北街站)”区间双线顺利贯通。
据了解，“铁云”区间右线全长875.399米，左线全长847.404米。去年10月份，“中建三号”盾构机从云峰北街站右线始发，经云峰北街、建设大路至铁西广场站完成区间右线。今年6月，“中建三号”在铁西广场站内调头、优化刀盘结构和刀具种类并调试完毕，于8月再次始发开始左线挖掘，最后到达云峰北街站。
沈阳地铁建设指挥部副总指挥张振邦表示，地铁一号线已经完成土建工程90%，12个站点主体工程全部竣工，二号线土建工程完成了20%，明年将继续保持对地铁工程的投入，在保证冬季安全施工的前提下，使地铁一号线顺利完成，二号线完成土建工程60%以上。
来源：沈阳晚报